林肯领航者的卖点之一就是安全。它装备了带有翻滚稳定性控制(RSC)的AdvanceTrac电子稳定增强系统，该系统在目前市场上已有的稳定控制系统的基础上做出了大幅改进。由于普通的电子稳定控制系统仅能防止偏向或防滑，福特开发的带有翻滚稳定性控制的AdvanceTrac系统堪称该领域内一项重大的革新。

　5979mm×2002mm×2000mm的车身尺寸又让人们见识了美国汽车惯有的大块头，3327mm的轴距以及车2000mm的高度如果放在普通越野车上车可以用来形容了，而放在高顶版林肯一号上也只能说让人满意，对普通越野车来说也是因为对于追求宽大舒适的们而言，他们永远不会嫌弃座驾的轴距再长一些，车顶在高一些。

　林肯一号给人的感觉仍然是典型的美国肌肉男形象，粗狂豪迈。大尺寸的车身设计很容易在车流中认出他，然而内部别有洞天的设计又让人心生羡慕，豪华大气的外表，极尽奢华的内饰一切都让人如此向往。

宽大的充满侵略性的车头看起来与林肯领航员并无太大差异，车头的立标又让人想起了经典的林肯城市以及旗下众多声名显赫的豪华房车。凡事看过此款车的人都有同样的感受，那就是被后排的空间和配置所吸引，相反前排的驾驶乐趣与操控性能就不那么重要了，每一位看过高顶版林肯一号的消费者肯定都会被后排的奢华所倾倒，幻想着自己坐在后排是何等的派头和风范。

　此次高顶版的一号并没有普通版曾经使用过的礼宾灯。不过加高后的车身倒是让高顶版一号确实有了的做派，威严与不容侵犯！整个车身侧面并无太多的亮点可言，或许“”也需要低调！电动的侧踏板及迎宾灯带能够让司乘人员方便的上下。